Lasp отзывы о запчастях

г.Спасск-Дальний

Амортизаторы LASP — залог Вашей безопасности на дороге.

Амортизаторы и стойки LASP, это стандартные газомасляные амортизаторы, в которых применена двухтрубная система. Поэтому амортизаторы LASP, являясь по конструкции и техническим параметрам идентичными со стандартными амортизаторами, устанавливаемыми заводами-изготовителями на автомобиль, идеально подходят для серийных автомобилей.

Не секрет, что амортизаторы LASP производятся в Китае, однако, можно с уверенностью на 100% сказать, что ресурс амортизаторов LASP составляет от 20.000 км до 60.000 км, в зависимости от технического состояния и стиля вождения каждого конкретного водителя.

Любые новые амортизаторы, пусть даже самых известных мировых производителей, после их установки на автомобиль, при неправильной эксплуатации автомобиля, можно вывести из строя за короткий промежуток времени.

На амортизаторы LASP распространяется гарантия в течение 3 месяцев с момента покупки, при пробеге не более 20.000 км, при условии установки на одну ось автомобиля одновременно двух амортизаторов LASP с новыми защитными чехлами (пыльниками), при этом нет необходимости производить установку в специализированных сервисах.

Стойки, амортизаторы и пружины фирмы LASP для автомобилей японского производства:
— Изготовлены на современной технологической линии
— Адаптированы к зимним условиям
— Гарантированное отсутствие брака
— Срок службы до 60.000 км пробега

Сегодня ассортимент включает в себя огромное число амортизаторов и стоек на автомобили таких известных производителей как Toyota, Mitsubishi, Honda, Nissan, Subaru, Suzuki, Mazda. Следует подчеркнуть, что амортизаторы LASP уже успели заслужить популярность в Дальневосточном и Сибирском регионах России, за столь недолгий период существования на рынке авто запчастей.

Выбирая амортизаторы LASP – вы можете быть уверены в безопасности движения автомобиля, безопасности водителя и пассажиров!

Давно хотел поменять умершие передние стойки, но всё что-то оттягивал.
И вот в преддверии пляжного отдыха и дальних поездок решил поизучать рынок стоек.
Напомню- машина 4вд и стойки отличаются от переднеприводных. 1- толщина штока( 22мм против 20), 2- чашка, на которую опирается нижняя часть пружины, немного повыше. Так же думается мне, что пружина чуток потолще, но тут не точно.

Так вот контракт на перед не очень хотелось ставить, тем более цена за непонятные стойки с порванными пыльниками на ае115 начинается от 2.5 тысяч за одну. Далее начал смотреть новые — Каяба, цена от 4х рублей, да и делаются они уже давно не в японии.
Далее идут китайцы- основные Wach(он же Wind) и Lasp.
Вообще по началу в сторону китая даже не смотрел, но от нескольких человек услышал, что Lasp за свои деньги(2100 штука) отличный вариант и на собственных авто стоят более года и нет проблем… Китай-китаю рознь и если завод нормальный, а не подвал Хуана ли, то качество на уровне.

Все сомненья развеял продавец в магазине, указав, что у него на премио стоят Ласпы уже 3 года и всё Ок.
Купил стойки, пыльники закос под оригинал тоёта, майд ин жапан за 350р штука )) в том же месте и поехал в гараж.

Честно сказать- менял стойки первый раз( не беру контракт когда снял поставил- в сборе), стяжки мне любезно одолжил друган YURSON555 за что ему отдельное спасибо. Расписывать тут особо нечего, замена стоек процедура простая, а вот подлезть к болтам стоек на спасянах оказалось не очень-то и простым делом. Пришлось снимать дворники, плстиковую фигню, что под лобовым, далее разобрать планку металлическую и только тогда можно подобраться к болтам. Наверно больше половины времени убил на это.

А так всё поставил, проехал пока около 10 км, особо нечего описывать. Стало заметно жестче, сбалансированней, ну и разумеется пропал эффект "пробивание" cтоек. Кстати старые стойки мертвые в хламину, шток не выходит и стоит колом в любом положении.

Последнее фото как стало- прибавка в пару см точно.

Причиной замены стало:
1) вибрация при разгоне (особенно если груженый)
2) вибрация после 100-120 , самый пик в 2500 оборотов.
3) ощущения по кузову были, будто бы на стиральной машинке еду

Решение проблемы было вообще эпичное. :((((
Всё началось с того, что я приехал на диагностику приводов ( это был мой личный диагноз, решил перепроверить у МАСТЕРОВ сука)
Вердикт от них — раздолбалось посадочное место в дифференциале, привода норм!
тут я поник ;( т.к. это удовольствие не из дешёвых (кто менял, тот знает).

Ну ок, решился. поехали!
1)нашёл дифф, заказал, приехал.
2)купил 2 подшипника диффа, декстрон и фильтр в коробку, раз уж полезут туда.
3) отдал в сервис, вечером звонок! Мол дифф, что купил не от твоей коробки!
Сказать, что я в шоке и одновременно злой — это ничего не сказать.
Приездаю к ним в сервис, мне всё показывают рассказывают и говорят такую вещь:
"А НАФИГА ТЫ ВООБЩЕ ПРИЕХАЛ ДИФФ МЕНЯТЬ? он у тебя живее всех живых, даже подшипники не люфтят, а вот привод левый накрылся".
В итоге оказалось, что отдал 10к за эту процедуру я зря… ну хоть подшипники на моём диффе махнули на новые оригинал. Масло в коробке и фильтр + жидкость в самом диффе.

Убить готов был тех кулибиных, которые мне про дифф сказали, но сейчас не об этом… Покатавшись ещё около месяца на "стиральной машинке", собрался с силами, нашёл деньги и купил привод LASP.

Почему имеено Тайвань, а не оригинал?
Поясню(чисто со своей точки зрения):
1) новый!
2) полный комплект, ничего типа пыльников и т.п. менять не нужно, что крайне редко бывает на б/у оригинале.
3) цена! 3000р это даже отлично, если учесть что он в наличии в Москве. (а оригинал гнать с другого региона это + к цене)
4) исходя из названия понятно, что полазив по просторам инета я ничего по отзывам не нашёл на эти привода. Почему бы не быть первым?! Да и цена не кусается, если вдруг говно оказался бы ахха

Приступим к нюансам замены БЕЗ ЯМЫ и своими руками.
1. Вытащить Ц/О с диска, вынуть стопор и колпак звёздочку, сорвать центральную гайку (обязательно использовать рычаг не менее 40-50см в виде трубы)
2) Снимаем диск, выкручиваем 2 болта от стойки, вытаскиваем привод из ступицы.
3) Теперь нужно вытащить привод с коробки. В видосах на просторах инета, все так легко это делают мол "дёргаете привод и он вытаскивается" … Скажу сразу — ничерта подобного у вас не получится ахах А будет вот что…


[an error occurred while processing the directive]
Карта сайта