Advocam fd black ii gps глонасс инструкция

Инструкция ADVOCAM FD-II GPS+ГЛОНАСС для устройства видеорегистратор содержит страницы на русском языке.

Размер файла: 2.76 MB. Состоит из 43 стр.

Вы можете скачать pdf файл этой инструкции: Скачать PDF

Видеорегистраторы марки Advocam я неоднократно тестировал. Мне они всегда нравились своими продвинутыми возможностями, среди которых: питание через кронштейн, модуль для фиксации координат, большой дисплей и так далее.

В данной статье мы с вами посмотрим, что собой представляет видеорегистратор нового поколения этого производителя. Он называется Advocam-FD Black II GPS+ГЛОНАСС. Этот видеорегистратор кроме традиционных возможностей, вроде G-сенсора, также имеет систему предупреждений о камерах контроля скорости, гибридный модуль позиционирования GPS+ГЛОНАСС, ну и у него усовершенствованное программное и аппаратное обеспечение по сравнению с предыдущей моделью.

Предыдущая же модель называлась AdvoCam-FD Black-GPS и она даже спустя четыре года после выпуска пользуется большой популярностью — в "Яндексе" держится на уровне 6 тысяч поисковых запросов в месяц, что довольно много в сравнении с видеорегистраторами других производителей.

Еще интересно то, что первые несколько лет российская компания "Видеомакс", разработчики видеорегистраторов AdvoCam, принципиально не выпускали бюджетные устройства: их видеорегистраторы были в средней и высокой ценовой категории — от 5 тысяч рублей. Они мотивировали это тем, что при создании своих видеорегистраторов в первую очередь упирают на качество, а качественная вещь дешевой по определению быть не может.

Однако в последние два года, где-то с 2016-го, под этой маркой появились и бюджетные модели, причем качество и надёжность у них были на высоте. Поэтому, собственно, вполне бюджетный AdvoCam-FD Black-GPS и стал одним из самых продаваемых видеорегистраторов.

(Я спрашивал у представителей компании, как они ухитряются добиваться того, что даже бюджетные модели демонстрируют хорошее качество и надежность. Они мне объяснили это так. Во-первых, компания покупает комплектующие большими объемами и получают за это значительные скидки, что уменьшает себестоимость. Во-вторых, инженеры компании активно экспериментируют с комплектующими производителей второго эшелона, "выжимая" из них практически те же показатели, как и из комплектующих лидеров рынка.)

И вот сейчас — обновление модели, причем Advocam-FD Black II GPS+ГЛОНАСС остался в бюджетной категории "до 5000 рублей", а комплектация у него совсем небюджетная. Ну вот и давайте с ним познакомимся.

Технические характеристики

Видео: 1920×1080 — 30 кадр/с
Объектив: стеклянный, пятиэлементный, угол обзора 170°, 2.78мм, f/2.4
Матрица: CMOS, Aptina, 1/3", 3 Мпикс
Процессор:
NovaTEK
Сенсор: трехосевой датчик движения, детектор движения
Формат видео: H.264/MOV
Встроенная память: нет
Носитель: microSD (microSDHC) до 32 Гб
Порты: miniUSB и miniHDMI
Крепление: вакуумная присоска
Аудио: микрофон и динамик (моно)
Аккумулятор: литий-ионный, 130 мА·ч
Дисплей: TFT, 2,7"
Wi-Fi: нет
Определение координат: GPS+ГЛОНАСС
Предупреждение о камерах: SPEEDCAM
Размеры: 87x45x34 мм
Вес: 62 г
Рабочая температура:: -10

Характеристики очень хорошие, особенно для такой цены, но давайте смотреть, как оно всё работает.

Комплект поставки

Коробка из плотного качественного картона под цвет названия модели. На коробке, как обычно, перечислены основные достоинства модели и приводится полезная табличка вместимости карт памяти различного объёма при различных разрешениях видеозаписи. На дне коробки — описание действий управляющих клавиш. Полезная, кстати, штука, тут, в принципе, можно даже и не заглядывать в руководство пользователя.

Комплект поставки: видеорегистратор, кронштейн на присоске, автомобильный адаптер питания, руководство пользователя, кабель USB-miniUSB, диск с ПО, брошюра с разъяснением от телеведущего и президента Коллегии правовой защиты автомобилистов Виктора Травина "Что делать с данными видеорегистратора при ДТП".

У автомобильного адаптера есть дополнительный порт USB, чтобы к нему можно было подключать, например, смартфон. Но порт на 1А, так что зарядка будет не слишком быстрой.

Внешний вид и особенности

Черный вытянутый корпус с софт-тач покрытием. Кстати, насколько я знаю, вот эта форма впервые появилась именно у Advocam — это было ещё в 2014 году. И только после них китайские производители стали эту форму копировать. Я хорошо помню, что первые видеорегистраторы представляли собой неширокие параллелепипеды и на их экранчиках ничего нельзя было разглядеть. А вот такой формат 16:9 — тут корпус получается небольшой, но в видеорегистратор можно поставить достаточно широкий экран, на котором к тому же видео будет выводиться без полосок сверху-снизу, как это происходит у моделей с соотношением экрана 4:3.

Вот этот видеорегистратор рядом со смартфоном LG V30+ — для сравнения масштабов.

На верхнем торце: смена режима, запуск/остановка видеосъемки, меню, включение/выключение питания. Кстати, на верхний торец эти кнопки вынесли для того, чтобы сделать большой экран при небольших габаритах корпуса. У многих других производителей кнопки располагаются слева-справа от дисплея. Тут можно заметить, что на верхнем торце не видно маркировок кнопок и их нужно нажимать на ощупь, но это совершенно не проблема, привыкаешь к подобному варианту очень быстро.

На правом торце — клавиши вверх и вниз для навигации по меню.

На левом торце слот для карты памяти. Карта туда можно вставлять и вытаскивать пальцами, не используя дополнительных инструментов. (А то, знаете ли, бывают разные случаи.)

Ну и на нижнем торце: микрофон, microHDMI и microUSB.

Экран занимает почти всю заднюю поверхность видеорегистратора.

Кронштейн с присоской здесь традиционный для Advocam: в утолщении корпуса адаптера находится модуль навигации (в данном случае GPS+ГЛОНАСС), к нему с торца подключается кабель с питанием, видеорегистратор насаживается на специальную площадку с фиксатором и питание подается через кронштейн.

И я традиционно повторюсь, что такая конструкция не позволяет устанавливать видеорегистратор близко в верхней кромке ветрового стекла: у самого кронштейна корпус вытянутый, также еще и питание подается с торца — получается довольно большое расстояние, потому что вакуумная присоска закрепляется поворотом утолщения вертикально. Не очень понятно, что мешало сделать так, чтобы присоска закреплялась поворотом утолщения на 90 градусов влево — в этом случае видеорегистратор можно было размещать значительно ближе к верхней кромке, а провод при этом не мешал бы. Но, впрочем, наверное, разработчики здесь могут привести какие-то свои соображения, почему данный элемент делается именно так.

Работа устройства

После включения видеорегистратора на дисплее показывается информация о текущих настройках.

При нажатии кнопки "Меню" появляется меню настроек, состоящее из двух закладок: съёмка и настройки.

Разрешения здесь следующие.

Ну и замедленная съемка — штука достаточно забавная для далеких путешествий. Хотя я бы больше 1 секунды не ставил.

Ну а теперь самое главное — примеры того, как этот видеорегистратор снимает в различных условиях.

Солнечный день, город.

Слегка облачно, автотрасса.

Сумерки после заката, город.

Ну что сказать? Качество, на мой взгляд, в общем и целом — хорошее. Естественные насыщенные цвета, баланс белого отрабатывает качественно, широкий угол позволяет видеть всю дорогу и обочину.

Правда, ночью ожидаемо появляются заметные шумы (а что вы хотите для матрицы 1/3"), читаемость номеров плохая (известная проблема абсолютно всех видеорегистраторов — засветка номеров фарами своей машины), но дорожная обстановка фиксируется чётко и по записи всегда можно разобраться, что и как произошло, а для этого видеорегистраторы и устанавливают.

Координаты местонахождения видеорегистратор пишет прямо поверх видеоролика (там же есть дата, время, скорость и госномер), так что эти данные можно получить безо всяких дополнительных ухищрений. Ну и тут важный момент — наличие чипа ГЛОНАСС. Потому что в связке с ним быстрее обнаруживаются спутники, без поддержки ГЛОНАСС в России не оформить Европротокол, ну и при ДТП координаты инцидента требуют получать на устройстве с ГЛОНАСС.

С помощью специальной программы, прилагаемой на диске, можно посмотреть полный комплект: трекинг маршрута по карте, срабатывание G-сенсора.

Единственное, приложенный вариант плеера может глючить (у меня он карту не показывал) и для него надо устанавливать кодеки (там приложен K-lite Codec Pack), но для решения проблемы надо просто скачать полноценную версию плеера и в ней все работает прекрасно.

И и ещё пара слов про батарею. И в модели RED II и в этой есть аппаратное автоотключение заряда батареи при минусовой температуре. То есть устраняется зарядка в мороз, когда после холодной ночи в машине ставят заряжать видеорегистратор. Получается перепад температуры (греем холодный аккумулятор зарядкой, нагревается салон), что неминуемо рано или поздно убивает аккумулятор. Такой опции у других производителей я не встречал.

Наблюдения при работе и выводы

По умолчанию видеорегистратор автоматически включает запись при подключении к питанию и автоматически прекращает ее при отключении от питания (это опционально, настраивается). В процессе записипри любом срабатывании G-сенсора или нажатии кнопки "М" в отдельной папке EVENTS создается защищенный файл размером 30 секунд: начинается он за 15 секунд до события (или нажатия кнопки).

Предупреждения о постах ГИБДД и камерах фиксации скорости (в том числе "Стрелка-СТ") я, по причинам тестирования устройства в Испании, а не в России, проверить не смог. Базу постов и камер нужно скачать с сайта разработчика (также в Сети есть уточненные базы от энтузиастов) и закачать в видеорегистратор — тогда будет предупреждать.Эти базы обновляются производителем раз в месяц.Предупреждать должны о различных типах камер: статических, камер в светофорах и парных камерах. Наличие ГЛОНАСС позволяет при авариях оформлять Европротокол.

Какие выводы? Видеорегистратор понравился. Качество видео — хорошее: картинка не "шумная" и при этом не "мыльная", детализация очень приличная для такой матрицы и низкой цены устройства. Цифровой шум появляется при недостатке освещения, но даже ночью качество изображение остается вполне достаточным для оценки ситуации.

Определение координат — возможность нелишняя для разбирательств по поводу различных дорожных происшествий, ну и с её помощью можно делать трекинг поездки, что тоже может пригодиться. Предупреждение о постах и камерах — опция более чем полезная.

Из минусов отметим не очень удобный вариант кронштейна, не позволяющего размещать видеорегистратор близко к верхней кромке ветрового стекла, а из плюсов — качество записи и набор сервисов при совершенно бюджетной цене в 4,5 тысячи рублей.

Почти полгода назад я поделился своими скромными умозаключениями на тему «Как выбрать хороший видеорегистратор ВАЗоводу» . Или, другими словами, рассказал о причинах покупки недорого русского регистратора AdvoCam-FD Black-II за 4 600 рублей. За прошедшее время лишний раз убедился в правильности выбора. Работает – стабильно. Снимает – отлично. И про камеры-радары исправно сообщает. Короче, платить больше 6 тысяч за однокамерный авторег без радар-детектора совершенно точно нет никакого смысла.

А речь в общем-то пойдет о регистраторе AdvoCam, но иной модели и более высокой цены, AdvoCam-FD Black Duo за 8 800 рублей. Аппарат был бессовестно стырен на два дня у хорошего знакомого-таксиста во время посещения Москвы. И, вполне возможно, информация о нем (не таксисте, а регистраторе) будет очень даже полезной другим таксистам, водителям маршруток-автобусов-грузовиков. Короче говоря тем, кто, по-интеллигентному выражаясь, занят в сфере коммерческих пассажирских и грузовых перевозок.

Главная фишка Дуо – две камеры в одном корпусе. Одна смотрит на дорогу, вторая снимает салон. Штука самым непосредственным образом обеспечивает безопасность, если вы возите пассажиров. Во-первых, направленная в салон камера наверняка остужает пыл значительной части граждан, настроенных на противоправные действия или типа грабежа. Во-вторых, становится объективным и беспристрастным свидетелем-наблюдателем всего происходящего.

Поэтому в случае любых спорных ситуаций, особенно с привлечением полиции, не будет никаких двойных толкований. А то, знаете ли, в особенности алкогольно заправленный контингент очень любит напридумывать истории в стиле «Я у тебя мобилу обронил, хде она, давай плати». Или попадаются (не мне, слава Богу, – но историй наслушался достаточно) совершенно отбитые девицы (как правило, под шофе) с заявлением «Вези бесплатно, а то накатаю на тебя заяву за попытку изнасилования».

Но вернемся снова к регистраторам с двумя камерами в одном корпусе. Выбор – не то что невелик, его практически нет. Я насчитал целых три модели в среднем за 5,5 тысяч рублей. Это Playme NIO, QStar LE62 и RECXON QX-2. Снимают, что называется «ниже плинтуса». До моего Блэка за 4 600 рублей даже близко не дотягивают. По примерам видео сложилось стойкое впечатление, что номера реально рассмотреть только с одного-двух метров от капота — не больше. Есть еще Cansonic Z1 Duo за какие-то «всего лишь»14 000 рублей. При этом данная широченная оглобля, не поверите, записывает ничуть не лучше, а то и хуже перечисленных «пятитысячников».

AdvoCam-FD Black Duo при своих 8 800 рублях с одной стороны в 1,5 раза дешевле тайваньского Cansonic, с другой примерно на столько же дороже китайского дешмана типа QStar. Цимес модели – в том, что съемка тут — топчик. Вот прямо без оговорок. Сразу смотрите примеры видео. Каждая камера пишет отдельный четкий файл Full HD. По качеству это совершенно точно лучше моего Black, который днем дает рассмотреть номера с 12 метров, а ночью с 6-7 метров. С линейкой я не бегал, но у Дуо по ощущениям получается метров 15 в светлое время и где-то десяточка в темноте. Сравнивать с другими такси-регистраторами даже не буду – как и сказал выше, там едва бы пару метров наскрести.

Вот пара наглядных стоп-кадров.

На салонной камере есть четыре ИК-диода – режим съемки с подсветкой включается автоматически в темноте. Вы же не ездите вечером или ночью с «активной» лампочкой? А те самые диоды не оставляют в машине «неподсвеченных» участков. То есть, как и днем будет отлично видно, кто и что делал в салоне. Есть подозрение, что именно в ночное время (когда народ обычно разъезжается после пьянок-гулянок) детальная запись будет особенно полезной и востребованной.

Поэтому, если отбросить скромность, получается прямо-таки революция среди бюджетных так сказать коммерческих регистраторов. Ну, потому что ничего подобного за такие деньги еще не было. «Бюджетный» применительно к модели с такой ценой – спорно, но с учетом всего интересного это получается как-то совсем умеренно по деньгам. Хотя бы по причине того, что один русский рег за 8 800 рэ стоит дешевле двух сломанных китайцев по 5 500 рублей.

Минутка плагиата – уж простите, не хотел бы светить свое лицо, поэтому предлагаю к ознакомлению салонные ролики из YouTube.



Помните, я много слов в своем прошлом посте посвятил аккумуляторам? Кратко – смысл в том, что особенно зимой нужно постоянно забирать рег из машины. Иначе после морозной ночевки камера, как только заводите машину, включается в условиях перепада температур, в теплом салоне. А такой температурный шок – идеальные условия, чтобы рано или поздно батарея испустила дух.

Как оказалось, решается проблема очень просто. Нужно вместо аккумулятора установить суперконденсатор. Никакой автономности он не дает, когда отключаешь питание, рег сразу вырубается. Но! Зато этой штуке по барабану и мороз, и жара. Оставляй хоть на всю зиму в машине, никаких последствий. Авторег всегда включится и будет нормально работать.

Тут вот ещё какой аспект. Ни у одного коммерческого двухкамерника нет питания через крепление. Ну, чтобы быстро снимать/устанавливать рег без возни с проводами. Итого – смею полагать, аппараты постоянно будут в машине. Поэтому в один прекрасный, но морозный или сильно жаркий день батарея прикажет долго жить. После чего при каждом выключении будут сбрасываться все настройки, а также теряться последний видеофайл. Ибо для хранения установок и нормального сохранения последнего снятого ролика непременно нужен аккумулятор. С суперконденсатором проблемы нет – все работает и сохраняется как часы.

Подчеркиваю – морозостойкий суперконденсатор из всех двухкамерников есть только в AdvoCam-FD Black Duo – специально проверил этот факт. В любом другом двухкамернике такого типа – капризная литиевая батарея.

Еще один аспект насчет того, что ни в одном коммерческом двухкамернике нет питания через крепление. И, соответственно, устройство постоянно будет в машине. Догадались, к чему веду? Правильно. Суперконденсатору плевать, как долго пребывать на жаре или холоде. А типичный рег с литиевым элементом питания после морозной ночевки может не включаться до прогрева салона, выйти из строя со временем… В общем, приятного мало. Поэтому хоть в Дуо и нет автономной съемки, но с учетом всех факторов я все же в данном случае на стороне суперконденсаторов.

О главном вроде рассказал, теперь еще о паре моментов, которые понравились.

1. Регистратор выглядит совсем недешево, качественный пластик, да и надизайнерили наши отечественные инженеры неплохо.
2. Справа от экрана есть панель с подсказками напротив кнопок. Вот прямо очень удобно – без инструкции, без запоминаний сразу понятно, какая клавиша за что отвечает.
3. Есть датчик движения для парковочной съемки. Как только регистратор заметил движение в кадре – тут же начинает снимать. Но чтобы в ваше отсутствие велась съемка, нужно организовать постоянное питание от плафона.

О минусах. Куда же без них.
1. Нет GPS/ГЛОНАСС. Все в том же прошлом посте я выражал сомнения по поводу пользы от этих спутниковых приемников. Но. Если вам ну очень нужен спидкам, без них конечно же не обойтись. С другой стороны, никто не мешает купить за 200 рублей в Google Play программу «Антирадар Стрелка», чтобы еще и
обновления в режиме онлайн регулярно получать.
2. Нет питания через крепление. Подозреваю, внедрение такового повысило бы цену устройства. Да и раз у других двухкамерников нет, вроде сильно и не придерешься. Но после моего однокамерного Блэка все-таки было как-то непривычно.

3. «Жрет» карту памяти. Так как качество у обеих камер крутое, ролики получаются довольно объемными. Карточки на 16 Гб хватает примерно на 70 минут непрерывной записи. Тот случай, когда я бы раскошелился на 32 Гб, а то и 64 Гб. Да, чуть не забыл. В Дуо поддерживаются карты до 128 Гб, у конкурентов – вдвое меньше, до 64, а то и вовсе 32 Гб.

Обсуждать особо нечего — свершилась революция среди бюджетных авторегов для коммерческого транспорта – ну и свершилась. Стоит AdvoCam-FD Black Duo нормально так — 8 800 рублей. Но это все равно в 1,5 раза меньше, чем за 14-тысячный тайваньский Cansonic Z1 Duo. Зато качество что впереди, что в салон – как уже сказал, сильно покруче даже моего AdvoCam-FD Black-II за 6 000 рублей (напомню – сам его урвал за 4 600 рублей). Я не поленился покопаться на Яндекс.Маркете – так сказать «обычные» двухкамерники с такой же начинкой как в Дуо стоят в районе минимум 12-15 тысяч рублей. Плюс не забываем про надежность. А она складывается из жаро- и морозоустойчивого суперконденсатора и прямых рук российских разработчиков.

Минусы еще раз перечислять не буду, вон они, буквально через один абзац выше.


[an error occurred while processing the directive]
Карта сайта